کمبود نیروی متخصص و مقررات‌زدایی خطوط هوایی آمریکا را فلج کرد / آتلانتیک: توقف سراسری پروازها تنها نوک کوه یخ است

به گزارش خبرآنلاین، ایان بوگوست، نویسنده و تحلیلگر نشریه آتلانتیک در یادداشتی تحلیلی پیرامون زمین‌گیر شدن پروازها در ایالات متحده نوشت که به تمام هواپیماهای غیرنظامی در آمریکا دستور داده شده است تا به دلیل توقف سراسری اعلام‌شده از سوی سازمان هوانوردی فدرال پروازی انجام ندهند.

در حال حاضر اطلاعات بسیار اندکی درباره ماهیت خطرات امنیتی یا مشکل زیربنایی این رویداد بی‌سابقه در دست است. شان دافی، وزیر حمل‌ونقل آمریکا اعلام کرده است که بروز یک «مشکل ارتباطی مؤثر بر تمامی مراکز کنترل ترافیک هوایی» این اقدام را به دلایل ایمنی ضروری کرده‌است.

این توقف می‌تواند هواپیماها را برای ساعت‌ها یا حتی بسیار بیشتر روی زمین نگه دارد و حتی پس از پایان این وضعیت نیز، رفع ترافیک انباشته‌شده به زمان زیادی نیاز خواهد داشت.

زوال تدریجی کیفیت و ایمنی پروازها

به عقیده این تحلیلگر، هرج‌ومرجی از این دست مدت‌ها پیش از بحران امروز در آمریکا آغاز شده بود و سفرهای هوایی طی یک روند کند و طولانی‌مدت به تجربه‌ای به‌شدت بی‌کیفیت تبدیل شده‌اند. اگرچه از منظر ایمنی، سفرهای هوایی همچنان خطرات بسیار کمتری نسبت به رانندگی دارند، اما عواملی نظیر فرسایش نظارت، کاهش بودجه و ضعف زیرساخت‌ها ممکن است این معادله را دستخوش تغییر کنند.

صرف‌نظر از مسئله ایمنی، تجربه سفر با خطوط هوایی تجاری سال‌هاست که در آمریکا رو به وخامت گذاشته است. ادغام شرکت‌های هواپیمایی باعث کاهش مسیرهای پروازی به شهرهای متوسط شده و مسافران بیشتری را به سمت تعداد کمتری از فرودگاه‌های مرکزی سرازیر کرده است.

همچنین شرایط آب‌وهوایی شدید، قابلیت اطمینان پروازها در زمان ورود و خروج را به شدت کاهش داده و مراکز کنترل ترافیک هوایی نیز با کمبود نیروی انسانی و افزایش حجم پروازها مواجه‌اند.

سایه هوش مصنوعی و تهدیدات سایبری

در فضای اینترنت، برخی کاربران توقف سراسری پروازها را با قطعی روز گذشته سرویس اوت‌لوک (Outlook) مایکروسافت مرتبط دانسته و گمانه‌زنی می‌کنند که مدل‌های پیشرفته هوش مصنوعی ممکن است عامل این بحران باشند.

مارک‌وین مولین، وزیر امنیت داخلی ایالات متحده در یک نشست خبری به خبرنگاران گفت که بعید است یک حمله سایبری عامل این توقف سراسری باشد.

با این وجود، دیوان محاسبات آمریکا در ماه سپتامبر با انتشار گزارشی، تهدیداتی را در بخش‌هایی از سیستم‌های ارتباطی سازمان هوانوردی فدرال شناسایی کرد که عوامل مخرب اصولاً می‌توانند از آن‌ها سوءاستفاده کنند.

این بحران درست یک روز پس از آن رخ داد که سازمان هوانوردی فدرال استفاده از یک ابزار مدیریت ترافیک هوایی مبتنی بر هوش مصنوعی را به تمام ۲۲ مرکز کنترل خود بسط داد.

انحصارطلبی شرکت‌ها و لغو مقررات حمایتی

یک کنترلر ترافیک هوایی به آتلانتیک گفته است که آن‌ها تمامی فرکانس‌های تقرب خود را از دست داده‌اند و فرودگاه بین‌المللی اوهر (O’Hare) شیکاگو نیز با کمبود فضای توقف مواجه شده است؛ بحرانی که به گفته وی می‌تواند برای روزها یا هفته‌ها ادامه یابد.

نویسنده با اشاره به افت شدید کیفیت خدمات فرودگاهی تاکید کرد که کل تجربه پرواز در آمریکا به یک روند عذاب‌آور تبدیل شده است.

مسافران در زمان بروز اختلالات، کمک محدودی از سوی شرکت‌های هواپیمایی دریافت می‌کنند، زیرا انگیزه‌های این شرکت‌ها برای ارائه خدمات کاهش یافته و پیامدهای کوتاهی در این زمینه نیز به حداقل رسیده است.

تقریباً یک سال پیش، وزارت حمل‌ونقل آمریکا طرح‌هایی را که دولت پیشین برای الزام شرکت‌ها به پرداخت غرامت، تأمین غذا، اقامت و رزرو مجدد در زمان اختلالات وضع کرده بود، لغو کرد.

مجازات‌ها برای عدم ارائه خدمات مناسب به مسافران نیز جای خود را به پایبندی داوطلبانه داده است؛ آن هم در شرایطی که تنها چهار شرکت بزرگ (امریکن، دلتا، ساوت‌وست و یونایتد) بیش از سه‌چهارم ظرفیت صندلی‌های خطوط هوایی آمریکا را در انحصار خود دارند.