جنگ با ایران سپر حفاظتی ایرلاین‌ها در برابر شوک نفتی را از بین برد

به گزارش تجارت نیوز، خبرگزاری رویترز در گزارشی به بررسی پیامدهای طولانی‌شدن جنگ علیه ایران بر صنعت هوانوردی جهان پرداخته و از تغییر راهبرد شرکت‌های هواپیمایی در مدیریت هزینه سوخت خبر داده است.

برخی از محورهای مهم این گزارش به شرح زیر است:

1. وضعیت بغرنج ایرلاین‌ها

با دو برابر شدن قیمت سوخت جت نسبت به پیش از جنگ، بسیاری از ایرلاین‌ها از انعقاد قراردادهای جدید پوشش ریسک سوخت خودداری می‌کنند؛ زیرا تثبیت قیمت در سطوح فعلی می‌تواند آن‌ها را حتی در صورت فروکش‌کردن تنش‌ها، به پرداخت هزینه‌های بالا متعهد کند. در مقابل، کنار گذاشتن این قراردادها نیز شرکت‌ها را در برابر جهش‌های بعدی قیمت سوخت آسیب‌پذیرتر می‌کند.

2. معمای پرهزینه پوشش ریسک سوخت

قراردادهای پوشش ریسک به شرکت‌های هواپیمایی اجازه می‌دهد قیمت سوخت آینده را از پیش تثبیت کنند و از افزایش ناگهانی هزینه‌ها در امان بمانند. اما این ابزار در شرایط کنونی دیگر تضمینی برای کاهش هزینه‌ها نیست. شرکت‌هایی که اکنون در قیمت‌های بالا قرارداد ببندند، ممکن است در صورت افت قیمت نفت همچنان مجبور به خرید سوخت گران باشند. از سوی دیگر، نداشتن پوشش ریسک کافی، آن‌ها را مستقیماً در معرض نوسانات بازار قرار می‌دهد.

2. ایرلاین‌ها یکی پس از دیگری از قراردادهای جدید عقب می‌کشند

تونی فرناندس، مدیرعامل ایرآسیا، گفته است بخش عمده قراردادهای پوشش ریسک در حال پایان‌یافتن است و شرکتش برای تداوم قیمت‌های بالای نفت در 12 ماه آینده برنامه‌ریزی می‌کند.

فین‌ایر فنلاند نیز اعلام کرده است که با افزایش شدید هزینه سوخت، دیگر قراردادهای جدیدی منعقد نمی‌کند. رایان‌ایر هم در سپتامبر توقف پوشش ریسک سوخت را اعلام کرد؛ هرچند این شرکت برای سال مالی منتهی به مارس 2027، حدود 80 درصد نیاز سوختی خود را پوشش داده است.

3. آثار جنگ با پایان قراردادهای قبلی تشدید می‌شود

به نوشته رویترز، فشار اصلی ممکن است در سال 2027 آشکارتر شود؛ زمانی که قراردادهای پوشش ریسک منعقدشده پیش از جنگ به پایان می‌رسند و شرکت‌ها ناچار می‌شوند بخش بیشتری از سوخت خود را با قیمت‌های جاری بازار تأمین کنند.

مایکل اولیری، مدیرعامل رایان‌ایر، هشدار داده است که هیچ شرکت هواپیمایی اروپایی، حتی رایان‌ایر، تا تابستان 2027 پوشش ریسک مناسبی ندارد. او پیش‌بینی کرده است که قیمت بلیت‌ها برای جبران فشار هزینه‌ها بین 15 تا 20 درصد افزایش یابد.

4. شرکت‌های ضعیف‌تر در برابر نوسانات سوخت آسیب‌پذیرترند

رویترز می‌نویسد شرکت‌هایی که وضعیت مالی ضعیف‌تری دارند، برای تأمین هزینه‌های جانبی قراردادهای پوشش ریسک، از جمله وثیقه و حق بیمه، انعطاف کمتری دارند و ممکن است کاملاً در معرض نوسانات قیمت سوخت قرار بگیرند. این وضعیت در کنار افزایش هزینه‌ها، به فشار مالی بر صنعت هوانوردی دامن زده است. در همین حال، شرکت‌های آمریکایی عمدتاً تمایلی به بازگشت به پوشش ریسک سوخت ندارند و افزایش هزینه‌ها، چشم‌انداز سودآوری برخی از آن‌ها را نیز تضعیف کرده است.

گزارش رویترز از یک تغییر راهبردی در صنعت هوانوردی حکایت دارد: جنگ علیه ایران، ابزار سنتی شرکت‌ها برای مهار نوسانات قیمت سوخت را به تصمیمی پرریسک تبدیل کرده است.