تبعات جنگ علیه ایران به اقتصاد جهانی رسیده است

سید روح‌الله لطیفی در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار اقتصادی ایرنا با اشاره به محدودیت در مسیرهای انتقال انرژی و جابه‌جایی برخی نهاده‌های راهبردی اظهار داشت: افزایش هزینه حمل‌ونقل کالا و رشد هزینه‌های مرتبط با سوخت، مواد غذایی و محصولات کشاورزی در کشورهای مختلف، از جمله آمریکا و کشورهای اروپایی، نشان می‌دهد که تبعات این بحران محدود به ایران نیست و اقتصاد جهانی را نیز تحت تاثیر قرار داده است.

وی افزود: این مسائل، بخش‌های مختلف اقتصاد جهانی را از بازارهای مالی و تولید صنعتی تا گردشگری تحت تاثیر قرار داده است ضمن اینکه بخشی از پیامدهای این شرایط جنگ تحمیلی علیه ایران، به اقتصاد جهانی و زنجیره های تجارت، تولید و توزیع بازمی‌گردد که در شکل‌گیری این بحران نقش داشته‌اند.

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ایران با اشاره به تداوم تجارت خارجی کشور در شرایط ناشی از حملات آمریکا و فشارهای اقتصادی گفت: با وجود محدودیت‌های ایجادشده در برخی مسیرهای تجاری، ظرفیت‌های مرزی، ریلی، جاده‌ای و دریای خزر تقویت شده و ایران همچنان در حوزه واردات، صادرات و ترانزیت فعال است.

وی عنوان کرد: آمریکا طی چند دهه گذشته تحریم‌های گسترده‌ای علیه کشور اعمال کرده و در شرایط کنونی، محدودیت‌های اقتصادی و تجاری، فشار بر مبادلات مالی و دسترسی به تجهیزات و فناوری را با محاصره دریایی و حمله نظامی همراه کرده است.

لطیفی تاکید کرد: تلاش‌هایی برای محدود کردن تجارت ایران با کشورهای همسایه صورت گرفته، اما ظرفیت‌های جغرافیایی و منطقه‌ای کشور امکان تداوم مبادلات تجاری را فراهم کرده است.

وی با تاکید بر موقعیت جغرافیایی ایران گفت: برخورداری از همسایگان متعدد، حدود ۹ هزار کیلومتر مرز و مرزهای زمینی مشترک با هفت کشور، در کنار پیوندهای فرهنگی، هویتی و اقتصادی با کشورهای منطقه، فرصت مهمی برای توسعه تجارت و تنوع‌بخشی به مسیرهای مبادلاتی کشور ایجاد کرده است.

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ایران ادامه داد: ایران در مسیر شرقی ـ غربی تجارت جهانی قرار دارد، مسیری که از گذشته در قالب جاده ابریشم شناخته شده و همچنان ظرفیت قابل توجهی برای انتقال کالا میان شرق و غرب دارد ضمن اینکه مسیرهای شمالی و زمینی امکان توسعه مبادلات و استفاده از کریدورهای جایگزین را فراهم می‌کنند.

لطیفی با اشاره به ظرفیت‌های ترانزیتی ترکیه بیان کرد: ایران می‌تواند علاوه بر استفاده از مسیرهای زمینی و کریدوری این کشور به سمت اروپا، از ظرفیت بنادر ترکیه از جمله مرسین و اسکندرون نیز بهره ببرد. این مسیرها در کنار سایر کریدورهای منطقه‌ای می‌توانند در تنوع‌بخشی به راه‌های انتقال کالا مؤثر باشند.

وی گفت: جابه‌جایی کالا و پهلوگیری کشتی‌ها در بنادر شمالی کشور، از جمله بنادر امیرآباد، انزلی، فریدون‌کنار و نوشهر، ادامه دارد و این روند نشان می‌دهد که تجارت خارجی ایران به مسیرهای جنوبی محدود نیست و ظرفیت‌های شمالی نیز در حال ایفای نقش فعال‌تری هستند.

تداوم واردات، صادرات و ترانزیت؛ با تغییر مسیرهای تجاری

سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ایران با بیان اینکه تجارت از مسیرهای جنوبی نیز متوقف نشده است، افزود: طبیعی است که محدودیت‌ها و شرایط بحرانی بر حجم و هزینه مبادلات اثر بگذارد، اما جریان تجارت همچنان برقرار است. تامین کالاهای اساسی، واردات نهاده‌های مورد نیاز تولید، فعالیت واحدهای تولیدی و صادرات کالا ادامه دارد.

وی تاکید کرد: در شرایط فعلی، هر سه حوزه واردات، صادرات و ترانزیت در کشور جریان دارند و آنچه بیش از هر چیز تغییر کرده، مسیرهای انتقال و شیوه‌های انجام مبادلات تجاری است. مسیرهای جایگزین تقویت شده‌اند و بخشی از ظرفیت‌هایی که پیش از این کمتر مورد استفاده قرار می‌گرفتند، اکنون نقش پررنگ‌تری در جابه‌جایی کالا دارند.

لطیفی با اشاره به تجربه چند دهه فعالیت تجاری ایران خاطرنشان کرد: فعالان اقتصادی، تولیدکنندگان، بازرگانان و دستگاه‌های اجرایی در طول سال‌های گذشته تجربه‌های متعددی در مواجهه با محدودیت‌ها کسب کرده‌اند. توسعه تجارت مرزی، تهاتر کالا، استفاده از پول‌های ملی و ارزهای محلی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های قومی و منطقه‌ای، از جمله راهکارهایی است که به تداوم مبادلات تجاری کشور کمک می‌کند.

وی با تفکیک میان افزایش قیمت‌ها و کمبود کالا گفت: ممکن است در شرایط بحران، افزایش قیمت‌ها و هزینه‌های مبادلاتی را شاهد باشیم، اما این موضوع لزوما به معنای توقف تجارت یا کمبود کالا نیست. تامین اقلام اساسی و نهاده‌های مرتبط با تولید همچنان در جریان است و تجارت کشور با اتکا به مسیرهای موجود و جایگزین ادامه دارد.