واردات خودرو در منگنه بورسی‌شدن و چالش ارزی برای جانبازان

به گزارش ایسنا، مدتی است که بحث واردات خودرو و تناقض میان آمارها و اظهارات مقامات رسمی با واقعیت‌های میدانی بازار بالا گرفته و در حالی که سخنگوی وزارت صمت در روزهای اخیر مدعی شده که واردات خودرو ممنوع نشده و صرفا واردات از طریق ایرانیان مقیم خارج از کشور ممنوع است و سایر گروه‌های واردکننده می‌توانند ثبت سفارش انجام دهند، اما کارشناسان و فعالان حوزه خودروهای وارداتی معتقدند که آنچه این روزها در قالب تزریق محدود خودروهای وارداتی به بازار مشاهده می‌شود، صرفا مربوط به ثبت‌سفارش‌های قبلی است.

در این راستا، مسیح فرزانه - فعال و کارشناس حوزه خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: یکی از دلایل توقف ثبت‌سفارش، تصمیم عجولانه برای عرضه خودرو در بورس است؛ چراکه نه بورس مکان مناسبی برای عرضه یک کالای کلان در مقیاس خرد است و نه این امر مسیر واردات را تسهیل می‌کند؛ بلکه اصولا هزینه تمام‌شده واردات را افزایش داده و در نهایت قیمت تمام‌شده برای مصرف‌کننده در بازار بیشتر می‌شود.

وی افزود: با این حال، درآمد سیاست‌گذار طبعا با چنین رویه‌ای افزایش می‌یابد، اما باید هشدار داد که مسیر عرضه مجوز واردات خودرو در بورس تفاوتی با تجربیات ناموفق عرضه خودرو در بورس طی سالیان گذشته ندارد؛ چراکه عملا بورس محلی برای عرضه یک کالای خرد در مقیاس کلان است نه برعکس آن!

این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به پیامد ابلاغیه‌های خلق‌الساعه تاکید کرد: در کل به‌نظر می‌رسد با ابلاغیه‌ها، مصوبات و تصمیمات خلق‌الساعه، نگاه کلان برای واردات خودرو به سمت دشوارتر شدن پیش می‌رود و متاسفانه از بعد قانونی و رسمی اعلام نمی‌شود که واردات بسته یا متوقف شده، اما در حقیقت ریسک اقتصادی و دشواری‌های آن با رو به فزونی است.

مسیر عرضه مجوز واردات خودرو در بورس تفاوتی با تجربیات ناموفق عرضه خودرو در بورس طی سالیان گذشته ندارد؛ چراکه عملا بورس محلی برای عرضه یک کالای خرد در مقیاس کلان است نه برعکس آن!

فرزانه به چالش‌های پیش‌روی خودروهای جانبازی نیز اشاره کرد و گفت: مشکلات ثبت‌سفارش برای حدود ۴۰۰۰ مجوز خودروهای جانبازی از ابتدای ۱۴۰۵ نیز رخ داده و با وجود پیگیری‌های جانبازان به نتیجه‌ای مثبت ختم نشده و اگر ثبت‌سفارش برای خودروهای جانبازی باز باشد طبعا باید تخصیص ارز نیز برای آن‌ها صورت بگیرد و به‌دلیل حساسیت روی موضوعات ارزی، به نظر می‌رسد که تصمیم به تعلیق صورت‌مسئله گرفته است.

وی در پایان با یادآوری تجربیات مشابه در سال‌های گذشته خاطرنشان کرد: این روند رخ داده در مسیر واردات خودرو، رویداد جدیدی نیست و پیش‌تر در سال‌های 1394 و سپس 1397 نیز در دو مرحله ممنوعیت واردات خودروی بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و سپس خودروهای زیر ۲۵۰۰ سی‌سی رخ داده بود که عملا واردات را رو به خاموشی برد و بار تورمی آن به‌وضوح روی قیمت خودروها در بازار دیده شد، با توجه به اینکه خودروی وارداتی در حوزه قیمتی به نوعی لنگرگاه تبدیل شده و هر زمان این خودروها با رشد قیمت روبه‌رو شوند، به‌دلیل تاثیرپذیری کالاهای سرمایه‌ای از یکدیگر در مسیر تورم، طبعا خودروهای داخلی و مونتاژی هم درگیر افزایش قیمت می‌شوند.