دعوای تعرفه کار خود را کرد؛ موج تازه گرانی در بازار خودرو + جدول قیمت

اکوایران: بازار خودرو در چهارمین روز آبان‌ماه بار دیگر به اخبار مربوط به سیاست واردات واکنش نشان داد. در روزهای اخیر، برخی منابع غیررسمی در ارتباط با انجمن واردکنندگان خودرو از احتمال افزایش تعرفه‌ها خبر داده‌اند؛ بر اساس این روایت‌ها، قرار است تعرفه واردات در برخی گروه‌ها از محدوده ۱۰۰ درصد آغاز شود و خودروهای برقی از این افزایش مستثنا باشند. با این حال، تا زمانی که جزئیات مصوبه به‌صورت رسمی منتشر نشود، نمی‌توان این ارقام را تعرفه‌های قطعی و لازم‌الاجرا دانست.

با وجود غیررسمی بودن این خبرها، اثر آن بر انتظارات بازار قابل مشاهده است. در بازاری که قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی به‌شدت از نرخ ارز و تصمیم‌های تجاری تأثیر می‌پذیرد، حتی احتمال افزایش هزینه واردات می‌تواند فروشندگان را به تغییر قیمت‌های پیشنهادی وادار کند. در کنار این عامل، رشد نرخ دلار نیز به تقویت فضای افزایشی بازار کمک کرده است.

بررسی قیمت‌ها در فاصله دوم تا چهارم آبان نشان می‌دهد نرخ دلار از ۲۶۹ هزار و ۷۰۰ تومان به ۲۷۲ هزار تومان رسیده است؛ افزایشی معادل حدود ۰.۹ درصد. در همین فاصله، قیمت برخی خودروها با سرعت بیشتری بالا رفته و در تعدادی از مدل‌ها نیز تغییری ثبت نشده است. این تفاوت نشان می‌دهد واکنش بازار یکدست نیست و انتظارات مربوط به تعرفه‌ها در کنار نرخ ارز، وضعیت عرضه و رفتار فروشندگان بر قیمت هر خودرو اثر می‌گذارد.

در بازار خودروهای داخلی، پژو ۲۰۷ پانوراما اتوماتیک با افزایش ۳۰۰ میلیون تومانی، از ۴ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان در دوم آبان به ۴ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان در چهارم آبان رسید. این تغییر معادل رشدی حدود ۷.۳ درصدی در دو روز است. شاهین G اتوماتیک نیز با افزایش ۲۵۰ میلیون تومانی، به ۴ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسید. دناپلاس توربو ۱۷۰ میلیون تومان گران شد و قیمت آن به ۴ میلیارد و ۱۷۰ میلیون تومان رسید. تارا V4 توربو نیز افزایش ۷۰ میلیون تومانی را تجربه کرد.

در میان خودروهای مونتاژی، لوکانو L7 با رشد ۳۰۰ میلیون تومانی به ۹ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید. آریزو ۶ GT نیز با افزایش ۲۰۰ میلیون تومانی، ۶ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان قیمت خورد. کی‌ام‌سی J7 با رشد ۱۵۰ میلیون تومانی به ۷ میلیارد تومان رسید و فیدلیتی پرستیژ و لاماری ایما نیز هر کدام ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. در مقابل، قیمت کی‌ام‌سی X5 در این بازه ثابت ماند.

این ارقام نشان می‌دهد رشد قیمت به خودروهای وارداتی محدود نمانده است. هرچند خبر تعرفه مستقیماً به هزینه واردات مربوط می‌شود، افزایش نرخ ارز و تغییر انتظارات می‌تواند بر قیمت خودروهای مونتاژی و حتی محصولات داخلی نیز اثر بگذارد. البته شدت این اثر در همه مدل‌ها یکسان نیست و نمی‌توان تمام افزایش‌های ثبت‌شده را صرفاً به خبر تعرفه نسبت داد.

در بازار خودروهای وارداتی نیز قیمت‌ها در بخش‌هایی از بازار افزایش یافته است. بی‌ام‌و iX1 M با رشد یک میلیارد تومانی، از ۱۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان به ۱۸ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان رسید. مزدا ۳ نیز با افزایش ۸۰۰ میلیون تومانی، به ۱۲ میلیارد تومان رسید. هیوندای النترا ۲۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت و قیمت آن به ۸ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان رسید. کیا K5 نیز با رشد ۲۰۰ میلیون تومانی به ۱۴ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان رسید.

در همین حال، فولکس‌واگن ID.4 با افزایش ۱۰۰ میلیون تومانی به ۱۰ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان رسید و قیمت تویوتا لندکروزر VXR با موتور ۳.۵ لیتری نیز یک میلیارد تومان افزایش یافت و به ۸۱ میلیارد تومان رسید. در مقابل، قیمت آئودی Q5 بلک و چانگان UNI-T در این مقایسه ثابت ماند و تویوتا کرولا کراس هیبرید نیز کاهش ۵۰ میلیون تومانی را ثبت کرد.

افزایش قیمت بی‌ام‌و iX1 و مزدا ۳ در فاصله‌ای کوتاه، از بزرگ‌ترین تغییرات ثبت‌شده در این فهرست است. با این حال، تغییرات دو روزه به‌تنهایی برای نتیجه‌گیری درباره روند پایدار بازار کافی نیست. در بازار کم‌عمق و کم‌معامله خودروهای وارداتی، قیمت‌های اعلامی ممکن است سریع‌تر از معاملات واقعی تغییر کنند و برای ارزیابی دقیق‌تر، باید حجم معاملات و قیمت نهایی فروش نیز بررسی شود.

یکی از پرسش‌های اصلی بازار این است که آیا افزایش قیمت‌های اخیر به معنای پیش‌خور شدن اثر تعرفه‌های احتمالی است یا در صورت اعلام رسمی نرخ‌های جدید، باید منتظر موج دیگری از گرانی بود. فعالان بازار معتقدند افزایش قیمت‌های فعلی را نمی‌توان به‌منزله پیش‌خور کامل تعرفه‌های جدید دانست. از نگاه آن‌ها، قیمت‌های امروز بیشتر تحت تأثیر ترکیب رشد دلار، انتشار اخبار غیررسمی و تغییر انتظارات فروشندگان قرار دارد و هنوز هزینه‌های احتمالی ناشی از تعرفه‌های جدید در قیمت قطعی نمایندگی‌ها منعکس نشده است.

بر همین اساس، اگر تعرفه‌های جدید رسماً ابلاغ شود و قیمت‌های نمایندگی‌ها بر مبنای ضوابط تازه محاسبه شود، بازار ممکن است بار دیگر واکنش نشان دهد. در چنین شرایطی، قیمت خودروهای وارداتی نه‌تنها از تغییر حقوق ورودی، بلکه از نرخ ارز مبنای محاسبه گمرکی، سایر عوارض و هزینه‌های ترخیص نیز تأثیر می‌پذیرد. میزان اثرگذاری نهایی به جزئیات مقررات و گروه خودرویی مشمول بستگی دارد؛ بنابراین، نمی‌توان پیشاپیش میزان افزایش قیمت هر مدل را قطعی دانست.

در نهایت، بازار خودرو در چهارم آبان تحت تأثیر دو عامل هم‌زمان قرار گرفته است: افزایش نرخ دلار و نگرانی از تغییر تعرفه واردات. در چنین فضایی، فروشندگان ممکن است قیمت‌های خود را پیش از روشن شدن مقررات جدید تعدیل کنند و خریداران نیز با انتظار افزایش هزینه‌ها، تصمیم‌گیری را به تعویق بیندازند یا برای خرید زودتر اقدام کنند. اما تا زمان انتشار رسمی تعرفه‌ها و مشخص شدن قیمت‌های جدید نمایندگی‌ها، نمی‌توان گفت موج فعلی افزایش قیمت به پایان رسیده است. آنچه فعلاً روشن است، این است که دعوای تعرفه پیش از تعیین تکلیف نهایی، انتظارات بازار را تغییر داده و حالا چشم‌ها به تصمیم رسمی و نحوه انعکاس آن در قیمت خودروها دوخته شده است.